J'sマインド【韓国/自動車】日本車が押し寄せる…悩む国内企業［1/31］

【韓国/自動車】日本車が押し寄せる…悩む国内企業［1/31］

国産自動車が日本市場で苦戦している中、日本自動車がと国内で‘疾走’している。
日本車は‘エンジンの騒音が小さく、ハンドリングも柔らかいうえ、故障も少ない’という
国内消費者の認識が広がり、販売台数を着実に増やしているのだ。
特に２０００万－３０００万ウォン台の車も登場し、外国者に負担を感じていた中産階級も
日本車を購入し始めている。

一方、現代車は昨年、日本で自尊心を傷つけられた。わずか１２２３台の販売に終わったのだ。
現代車は昨年、全車種の保証期間を１０年・１０万キロに延長するなど、シェア確保に全力を
尽くしたが、成果はなかった。逆に販売台数が減った。前年に比べてなんと２５％減。
最高実績だった０４年（２５２４台）に比べて販売台数は半分に落ちた。

現代車の関係者は「トヨタ・ホンダ・日産に対する日本消費者の信頼度が高いのに対し、
現代車のブランド認知度は非常に低く、なかなか市場を食い込めない」と語った。
また日本車と似ているという点が米国では追い風となったが、日本市場ではむしろ‘特色がない’
という評価を受けている。

◇日本車はなぜ強い？＝日本車は納車も早い。仁川（インチョン）港または釜山（プサン）港に
入るのにかかる時間は１５－１６時間。どのモデルを購入しても１週間以内に納車される。
国内完成車企業の納車時間とほとんど同じだ。

アフターサービスは他の外国自動車企業を上回る。補修用部品は準備され、技術専門家は日帰り出張もする。
部品修理費も他の外国者に比べて低い。欧州車の場合、エアフィルターと工賃を合わせて１０万ウォン（約１１万円）
以上かかるが、ホンダ新型アコードは７万５０００ウォンだ。

このように品質とサービスで優位を占める日本自動車は、昨年、輸入車市場で３３％のシェアを記録した。
これは０６年（３０％）比３％増。国内上陸６年間でシェアを３倍以上に伸ばしたのだ。昨年最も売れた
‘輸入車１０傑’のうち１位になったホンダのＣＲ－Ｖ（３８６１台）をはじめ、６車種が日本車だった。

◇国内企業の悩みは深まる＝日本企業が国内自動車企業レベルのアフターサービス網を整えた場合、
その‘爆発力’は途方もない規模になると、国内完成車企業は憂慮している。現代車が最近発表した
プレミアムブランド「ジェネシス」は日本車など外国車を狙った対抗車だ。しかし中低価格の日本大衆車の
輸入が拡大すれば、現代車の日本車阻止戦略に支障が生じるとみられる。

特に、三菱と日産も国内進出を準備中で、現代は多くの日本車企業と競争しなければならない。
三菱は大宇（デウ）車販売と合弁法人を設立し、９月から国内販売を始める。日産自動車も１０月ごろ入ってくる。
中・大型車市場で現代と競争することが予想される。さらにトヨタは大衆車販売も検討し始めている。
レクサス旋風を背に、大衆車で戦線を広めるという戦略だ。

もちろん現代車も戦列を整えている。現代車の関係者は「新モデルに新しい技術を装着し、販促も強化する
計画」と語った。また最近、日本総括法人長に、副社長級の崔淳哲（チェ・スンチョル）起亜（キア）車企画室長
が就任した。今年は「ｉ３０」を新しく投入し、０９年までに５３の日本国内販売網を７５に増やす計画だ。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=95623&servcode=300§code=320
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1201779424/-100

【コメント】
　朝鮮車である、現代自動車（ヒュンダイ）、起亜自動車（キア）、GM大宇（デウ）など、
　完膚なきまで徹底的に日本車にたたかれますよ。
　そりゃストライキばかりやってちゃ、納期も品質もないでしょう。
　ただ、叩きのめすのはいいのですが、後から逆恨みされますよ。　いつものように。
　だから、韓国市場はそーっとしておけばいいんじゃないかなぁ。

【2008/01/31 22:41】 | 朝鮮（時事　南北朝鮮） | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |

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